Cegly przycina murarz

Zasadę prawidłowego wiązania trudno jest również zachować przy wykonywaniu murów z kamienia naturalnego ze względu na nieregularny kształt i różne wymiary materiału. Przy układaniu murów zachodzi często konieczność przycinania cegieł, gdyż cegielnie wyrabiają cegłę tylko jednego formatu, a przy wiązaniu cegieł w murze używa się połówek, ćwiartek itp. Cegły przycina murarz w miarę potrzeby za pomocą młotka. Przez przycięcie otrzymuje się z cegły trzyćwierciówki, połówki, ćwiartki i paski. Cegły trzyćwierciówki są powszechnie nazywane dziewiątkami. Read more „Cegly przycina murarz”

Wiazania pospolite

Wiązania pospolite Powszechnie stosowanym sposobem wiązania cegieł w murze jest wiązanie pospolite. Sposób ten często jest nazywany również wiązaniem kowadełkowym lub blokowym. Nazwa pochodzi stąd, że przy pewnej wyobraźni wzrokowej można dopatrzyć się we fragmentach lica muru kowadełek. Jak wiemy z rozdziału I, boczne powierzchnie cegieł noszą nazwę: wozówki (dłuższa) i główki (krótsza). W zależności zatem od tęgo, czy w licu muru widoczne są wozówki czy też główki cegły, układane na przemian warstwy muru noszą nazwę: warstwy wozówkowej i warstwy główkowej . Read more „Wiazania pospolite”

Proces bitumizacji

Proces bitumizacji. zachodzący w przyrodzie jest bardzo powolny i obejmuje szereg etapów. Liczni badacze (Bertles, Pfeifer, Archangielski], Rodinow i inni) podkreślają rolę, jaką odgrywają przy tworzeniu się ropy naftowej bakterie, z których jedne wywołują np. fermentację cias białkowych, inne natomiast fermentację węglowodorów. To dało podstawę do stworzenia nowej teorii biochemicznej powstawania ropy naftowej przy współudziale bakterii anaerobowych. Read more „Proces bitumizacji”

Skladniki asfaltów

Składniki asfaltów W skład asfaltów wchodzą z reguły węgiel (85 -:- 90%) i wodór (12 -:- 13%) tworząc mieszaninę wysokomolekularnych związków o skomplikowanym składzie, nie dających się ściśle i całkowicie rozdzielić. Związki te są połączeniami O charakterze bądź alifatycznym (łańcuchowym), częściowo naftenowym. bądź wreszcie aromatycznym (pierścieniowym). Prócz węgla i wodoru w asfaltach występują również związki tlenu, siarki i azotu. Zawartość siarki w asfaltach naturalnych dochodzi niekiedy do 10%, w ponaftowych do 3, a nawet 5%. Read more „Skladniki asfaltów”

Karboidy i zanieczyszczenia mineralne

Ze składników innych wymienić I należy parafinę i siarkę. Zawartość parafiny powyżej 2% wpływa ujemnie na jakość asfaltów. Asfalty, zwłaszcza naturalne, zawierać mogą od 2 do 12% siarki. Na ogół zawartość siarki w asfalcie w granicach 5 -; – 6% uważana jest za cechę dodatnią, wpływającą na poprawę jego własności, odporności na działanie wyższych temperatur i ,,starzenie się pod wpływem czynników atmosferycznych. Asfalty zawierające siarkę szczególnie chętnie stosowane są jako dodatek stabilizujący smoły i ich mieszanki z innymi asfaltami. Read more „Karboidy i zanieczyszczenia mineralne”

Z dzialan mechanicznych mozna wymienic okresowe uderzanie ciezkimi brylami wsadu podczas jego ladowania oraz obciazenie statyczne ciezarem wsadu

Z działań mechanicznych można wymienić okresowe uderzanie ciężkimi bryłami wsadu podczas jego ładowania oraz obciążenie statyczne ciężarem wsadu. Niszczenie chemiczne wyrobów magnezytowych umieszczonych tak w trzonie, jak i w obmurzu, jest spowodowane oddziaływaniem różnych czynników a więc żużli, płynnej stali, cząstek pyłu i parami. Przebieg procesów niszczących można określić za pomocą badań chemicznych i mikroskopowych zużytej wykładziny po odbytej przez nią pracy w piecu. Badania takie pozwalają stwierdzić występowanie na przekroju zużytych kształtek znacznie różniących się stref, zaczynając od warstwy roboczej, zazwyczaj czarnej i przesyconej żużlem, poprzez jedną lub kilka warstw przejściowych, aż do niezmienionej części wyrobu o barwie czerwonobrunatnej. Wysoka temperatura na roboczej powierzchni Powoduje silny wzrost ziarn peryklaru MgO oraz topnienie takich minerałów, jak monticelit, merwinit, ferryt dwuwapniowy i inne. Read more „Z dzialan mechanicznych mozna wymienic okresowe uderzanie ciezkimi brylami wsadu podczas jego ladowania oraz obciazenie statyczne ciezarem wsadu”

Rozwój produkcji oraz stosowania emulsji kationowych i anionowych w niektórych krajach

Rozwój produkcji oraz stosowania emulsji kationowych i anionowych w niektórych krajach Produkcja i stosowanie emulsji kationowych do różnego rodzaju robót drogowych rozwinęły się początkowo w USA, Francji i Anglii. Od kilku lat emulsje te stosuje się do robót drogowych również w szeregu innych krajów, zwłaszcza europejskich, takich jak np.: NRF, Austria, Polska i inne. Niektóre kraje stosują do celów drogowych wyłącznie emulsje anionowe (np. Bułgaria), lub równolegle z emulsjami kationowymi, jak Francja, która zużywa tych emulsji około 35 mln ton w stosunku do łącznej ilości zużywanych rocznie emulsji kationowych i anionowych. Dla ilustracji rozwoju produkcji i stosowania emulsji kationowych w budownictwie drogowym wspomnianych poprzednio przodujących w tej dziedzinie krajów należy stwierdzić, że Francja w 1953 r. Read more „Rozwój produkcji oraz stosowania emulsji kationowych i anionowych w niektórych krajach”